步泽履对于车队的食物供应天天投诉，凡世到了比赛日他吃完饭就会写一份投诉单。
在车队他是被区别对待的，不，是尤其别区别对待的，哪怕罗斯伯格和布兰顿·哈特利都比他吃的好。
至于那些普通员工，更别说了，餐餐都是大鱼大肉，什么牛排，香肠更是无限量供给。
反观他们三个车手，都吃的什么破玩意啊。
愤愤不平的垫吧了点肚子，再次填了一份‘意见表单’，这才回了房车那边去休息。
“明天在扛一天，回头我就大鱼大肉，我要吃两个大肘子！”步泽履愤愤不平的吼了一嗓子，接着就瘫倒在了沙发上。
歇了一会，继而脱了鞋爬到床上开始玩手机，百无聊赖的消磨着时间。
下午14点整，步泽履再次整装待发，这会可是排位赛了，为了明天能有一个好点的发车位置，一点不敢放送。
不说上一站乱糟糟的事情，步泽履现在也发现，只要他能来道头牌发车，就能避免极大的发车后不可测混乱。
现在不像赛季初期了，车队已经有了完善的雨战数据，在调校方面不需要耽误很长时间，可以满足他不停的在赛道上刷圈速。
所以只要进入Q3，步泽履和罗斯伯格不需要跑两圈，然后快速回到维修区，至于成绩只能交给其他车手了。
首节排位赛开始后，索伯车队的佩雷兹成为第一个驶上赛道的车手，他使用的是硬胎。
3分钟后，其他车手也陆续驶上赛道做成绩。
1分33秒547，索伯的佩雷兹率先做出了排位赛第一个单圈成绩，随后，其他车手不断刷新单圈成绩。
比赛进行到底8分钟，已经回到维修间的佩雷兹遇到了意外情况，他的赛车尾部在维修间突然着火，佩雷兹以很快的速度逃离出驾驶舱。
火很快被扑灭。
这个意外情况比较少见，也有一定的危险性，因为当初除了车手身穿防火材料的赛服外，其他工作人员穿的都是普通工作服。
离首节排位赛结束还有3分多钟的时候，红牛二队的赛车尾部两边的刹车部分同时起火。
维尔格尼马上将赛车停在赛道边，附近的工作人员马上赶到灭火，赛会马上出示红旗中止比赛，倒计时器停止在2分55秒。
5分钟后，比赛恢复进行。
计时20分钟的首节排位赛结束后，格罗斯让暂时排名第一，被淘汰的6位车手分别为：苏蒂尔、维尔格尼、奇尔顿、皮克、范德加德和比安奇。
威廉姆斯今天总算摆脱了没站Q1被淘汰的局面，而且两辆车都进入了Q2。
15分钟的倒计时开始后，迪雷斯塔使用中性胎率先驶上赛道，随后索伯双雄开始出发，佩雷兹和霍肯伯格也都是中性胎。
莱科宁和队友格罗斯让选择硬胎，结果他们的成绩比之前几位使用中性胎车手的成绩还要好。
时间过半，步泽履率先跑进1分32秒，但不久后阿隆索就跑出了1分31秒828，上升至首位。
不过此时两位红牛车手还没有做出成绩。
进入最后4分钟，维特尔做出了1分31秒290的佳绩，队友韦伯也跑出了1分31秒513的成绩。
两人冲到了前两位，这两位车手在排位赛到现在，也只跑了7圈，这个圈数加起来还不如莱科宁一个人跑的多。
这足以说明红牛车队对自己的成绩是多么自信。
15分钟的第二节排位赛结束，维特尔占据头名，被淘汰的6位车手为：佩雷兹，迪雷斯塔，博塔斯，霍肯伯格，马尔多纳多和里卡多。
这一次威廉姆斯没有在能坚持，同样出局还有索伯的两辆车，以及红牛二队。
迈凯轮在赛季末期总算成为了地球组老大，双双进入Q3。
晋级最后一节排位赛的十位车手为维特尔，韦伯，格罗斯让，步泽履，莱科宁，马萨，罗斯伯格，阿隆索，巴顿和汉密尔顿。
他们将在最后10分钟的排位赛中决定明天比赛的发车顺序。
倒计时开始后，维特尔少有的第一个出发，阿隆索和韦伯等车手也随后跟进。
不久后，韦伯成为了本场排位赛第一个跑进1分31秒的车手，他以1分30秒975成绩暂时提升至首位。
队友维特尔出现小失误，成绩为1分31秒312。
离比赛结束还有4分钟的时候，只有韦伯、维特尔、阿隆索和汉密尔顿做出了成绩，其他车手还都选择按兵不动，所有人都选择在最后时刻出发做一圈成绩，也希望能在最后时刻绝杀对手。
最后时刻，所有车手都驶上了赛道，维特尔将自己的成绩提升至1分31秒089 ，而韦伯再次刷新最快圈速，1分30秒915。
接着步泽履直接做出了让人瞠目结舌的圈速，1分30秒914，仅仅比韦伯快了0.001秒。
绝杀！
随后驶过的车手也没有跑出更好成绩，最终步泽履赢得F1日本站杆位。
这也是步泽履在本年度第二次的杆位发车。
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